在10月15日广州举办的第140届广交会期间，张雪机车创始人张雪在接受媒体采访时对两轮车的“自动驾驶”概念表示“有点搞笑”。他指出，骑行两轮车与四轮车的逻辑截然不同，强调在遭遇紧急情况时，骑手如何与车辆配合刹车至关重要。他警告道，如果手不握住方向把，刹车时骑手很可能会摔倒，那么自动驾驶又有什么意义呢？张雪质疑道，手已经放在方向把上，那么又何必追求自动驾驶，这难道不是滑稽吗？
作为曾经的职业摩托车手和机械师，张雪始终重视车辆操作、制动与骑手之间的配合。他的公司在本次广交会上展示了多款高性能摩托车，着重于自主研发发动机，并通过参加WSBK赛事寻求拓展国际市场。关于两轮车的自动驾驶，近来也引发了热议。在10月11日的苏超常州主场开幕式上，展示了九号自平衡两轮电动车队伍，其中有两台是遥控无人操作，其余则通过自平衡模式行驶。此外，在前不久的浙江自行车电动车展上，出现了一款声称具备“L2级智能辅助驾驶”的两轮电动车，主打静止不倒、自动避障等功能，售价范围在3.99万至5.99万元。
这种“电动不倒翁”的概念在社交媒体上迅速传播。然而，张雪强调目前行业在两轮车智能化方面的进展，更多是围绕自动跟随、自平衡、车道保持等辅助系统展开，而不是完全放手让骑手不再介入。两轮车的“自动驾驶”并不能简单套用四轮车的标准，重要因素依然需要关注制动控制、姿态调整以及骑手的安全责任。 pg电子赏金女王
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